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ISSN 2542-3401
Bejar et al., El tercer sector de la economía, un paradigma contrario
EISSN 2542-3401/ 1316-4821
IMPLEMENTACIÓN DE UN GENERADOR EÓLICO DE EJE
VERTICAL SAVÓNICO PARA LA GENERACIÓN DE ENERGÍA
ELÉCTRICA DE 120 V
AGallardo-Naula, Carlos
1
., Cardoso-Totoy, Diego
2
., Caiza-Quishpe, Luis
3
.,
Otero-Potosi, Santiago
4
cgallardo.istg@gmail.com
1
; diegomarcct@hotmail.com
2
; lcaiza@ist17dejulio.edu.ec3; sotero@ist17dejulio.edu.
ecgmail.com
4
https://orcid.org/0000-0002-3724-8216
1
, https://orcid.org/0000-0002-6598-3648
2
https://orcid.org/0000-0003-43437280
3
, https://orcid.org/0000-0003-1014-9872
4
Instituto Superior Tecnológico “Guayaquil”
1,2
; Instituto Superior Tecnológico 17 de Julio
3,4
Ecuador
Recibido (08/06/19), Aceptado (18/07/19)
Resumen: En el Ecuador, la mayor cantidad de producción de electricidad es proveniente de generación
hidroeléctrica lo cual resulta contaminante debido a su proceso de producción, sin embargo, el país
cuenta con varias oportunidades para lograr generación eléctrica. El proyecto de investigación se
enfocó en la construcción e implementación de un generador eólico de eje vertical tipo savonius para
el Instituto Tecnológico Superior Guayaquil de la ciudad de Ambato. En el apartado de materiales y
métodos, se utilizó el software ANSYS FLUENT para realizar las pruebas de los componentes (acero,
aluminio y bra de vidrio) y su funcionamiento. Se concluye que, para que el aerogenerador mantenga
estabilidad, debe contener una auencia de viento mayor a 60km/h asegurando que este no sufrirá daño.
Palabras Claves: Generador Eólico, Energías Renovables, Energía Eléctrica
IMPLEMENTATION OF A SAVONIC VERTICAL
AXIS WIND GENERATOR FOR THE
GENERATION OF 120 ELECTRIC POWER (V)
Abstract: In Ecuador, the largest amount of electricity production comes from hydroelectric generation which
is contaminating due to its production process, however, the country has several opportunities to achieve
electricity generation. The research project focused on the construction and implementation of a savonius
type vertical axis wind generator for the Superior Technological Institute Guayaquil of the city of Ambato.
In the materials and methods section, the ANSYS FLUENT software was used to perform the component
tests (steel, aluminum and berglass) and its operation. It is concluded that, for the wind turbine to maintain
stability, it must contain an inux of wind greater than 60km / h ensuring that it will not suffer damage.
Keywords: Wind Generator, Renewable Energy, Electric Power.
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I.INTRODUCCIÓN
En la actualidad el desarrollo tecnológico avanza
rápidamente, debido a ello existen varias formas de
generar energía eléctrica renovable de manera rápida y
limpia en varias partes de nuestro entorno utilizando de
mejor manera los recursos naturales.
En Ecuador, la mayor cantidad de producción de
electricidad es proveniente de generación hidroeléctrica
la cual resulta muy contaminante debido a su proceso
de producción, sin embargo, el país cuenta con varias
oportunidades para lograr generación eléctrica que aún
no han sido aprovechadas totalmente; como lo son; la
energía solar y eólica [1]. Pese a que hay varias empre-
sas privadas que se dedican a fomentar estas energías
nuevas y renovables dentro del país, el mayor problema
se da debido a su costo y la falta de estudio de los entor-
nos donde estas podrían ser utilizadas y aprovechadas.
En la provincia de Tungurahua, se cuenta con lu-
gares geográcos donde el caudal de viento tiene ma-
yor auencia y los hace factibles para la generación de
energía eólica pudiendo así llegar con energía eléctrica
a lugares alejados de la provincia, zonas donde aún no
se cuenta con el servicio eléctrico. Este generador de eje
vertical savonius, que funciona con caudales de viento
mínimos podría generar energía eléctrica limpia y pro-
pia para un departamento, vivienda o cualquier entorno
que lo requiera.
El Instituto Tecnológico Superior Guayaquil carece
de un generador eólico propio, lo cual resulta en una
deciencia muy grande para el aprendizaje en la asig-
natura de Energías Renovables. Además, hay ocasiones
en las que la energía eléctrica de la red se ve interrumpi-
da por fallas ocasionales, lo cual diculta el transcurso
normal de las actividades académicas. Para aprovechar
el lugar estratégico en donde se encuentra ubicado el
instituto, resulta factible la implementación de un aero-
generador tipo savonius de eje vertical que servirá para
la alimentación de energía eléctrica en parte de las ins-
talaciones del instituto.
Entre las causas que provocan la pérdida de la ener-
gía eléctrica es el apagado del sistema de iluminación
y dejar sin carga a las computadoras de los docentes
que se encuentran trabajando en el auditorio quitándo-
les tiempo que sería mejor aprovechado si tenemos una
fuente propia generadora de energía.
Los efectos son el peligro que representa la perdida
brusca de energía eléctrica para los equipos de com-
putación que son utilizados por los docentes pudiendo
estos dañarse o cortocircuitarse al no tener la cantidad
de energía adecuada en los tomacorrientes también los
daños que se pueden presentar en las luminarias del au-
ditorio [2].
Después de observar las causas de desconocimiento
de los lugares donde se podría utilizar energías alterna-
tivas para la generación de energía eléctrica. Se deter-
mina que sin la implementación de un aerogenerador
propio seguiríamos pagando dinero por energía eléc-
trica que podemos generar a través del ujo de vien-
to por el lugar donde se encuentra ubicado el Instituto
Tecnológico Superior y así cooperar para el cuidado
del medio ambiente y demostrar que podemos obtener
energía eléctrica en lugares estratégicos de la ciudad de
Ambato.
El objetivo de la investigación se centra en imple-
mentar un generador eólico de eje vertical tipo savonius
para el sistema de iluminación y tomacorrientes en el
auditorio del Instituto Tecnológico Superior Guayaquil
de la ciudad de Ambato.
El apartado I explicó los breves antecedentes ge-
nerados por la problemática de estudio. El apartado II
relató la terminología principal de los elementos utiliza-
dos en el desarrollo del producto. El apartado III expli-
có el modelo a desarrollarse y el programa simulador de
desarrollo. El apartado IV presentó los resultados que
se obtuvieron al simular el prototipo con tres elementos
(acero, aluminio y bra de vidrio) en diferentes escena-
rios. Para nalizar, el apartado V desarrolló las princi-
pales conclusiones a las cuales llegaron los autores.
II.DESARROLLO
A continuación, se detalla los principales compo-
nentes y su funcionamiento en el generador.
Aluminio compuesto
El Aluminio Compuesto es un material consistente
en láminas de aluminio que recubren un centro de polie-
tileno no tóxico. Este centro de polietileno es inyectado
y termo fusionado entre las láminas de aluminio. A este
producto reviste de pintura metálica obteniéndose un
producto versátil con propiedades atractivas y ventajo-
sas para su uso en recubrimiento de exteriores e interio-
res de una edicación [3].
Acero
El acero es un metal que se deriva de la aleación
entre el hierro y el carbono. Se caracteriza por su resis-
tencia y porque puede ser trabajado en caliente, es decir
solamente en estado líquido. Una vez que se endurece,
su manejo es casi imposible. Los dos elementos que
componen el acero (hierro y carbono) se encuentran en
la naturaleza, por lo que resulta positivo al momento de
producirlo a gran escala [2], [4]
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Fibra de vidrio
La bra de vidrio se reere a un grupo de produc-
tos hechos de hebras extremadamente nas de vidrio
tejidas (entrelazadas) en varias conguraciones o for-
mas diferentes para formar una tela o malla dando lugar
a un material exible, muy resistente al calor, ligero,
resistente a muchos productos químicos, buen aislante
eléctrico y barato. Recuerda que el vidrio es una mezcla
de arena de cuarzo, sosa y cal [5].
Para hacer la bra de vidrio, los fabricantes usan vi-
drio líquido salido de un horno de fusión de vidrio, o
funden canicas de vidrio. El vidrio fundido, a continua-
ción, se fuerza a pasar a través de oricios supernos
creándose lamentos (hilos) de vidrio muy no, tan no
que son medidos en micras (normalmente de 4 micras).
Una vez fríos los hilos, se pueden entrelazar para for-
mar la tela de bra de vidrio o malla. La bra de vidrio
suele combinarse con resinas para mejorar el material
nal, dando lugar a un material compuesto extremada-
mente fuerte y duradero.
Von Mises
La tensión de von Mises como su nombre lo indica
es una tensión, tiene la propiedad de ser un número (un
escalar) que se obtiene combinando el “lio” de todas
las tensiones en el espacio (tensiones en las direcciones
x,y,z) [2], [5]
Cuando se realiza simulaciones de componentes,
se genera la interrogante: ¿Existirá rompimiento en el
componente conforme a las simulaciones de carga? En
respuesta de dicha pregunta, se debe realizar una com-
paración entre la tensión de von Mises con la tensión
máxima admisible por el material, esta puede ser la co-
rrespondiente al límite elástico.
Figura 1. Velocidad del viento en la ciudad de Ambato
De acuerdo a la g. 1. El diagrama de Ambato muestra
los días por mes, durante los cuales el viento alcanza
una cierta velocidad. Un ejemplo interesante es la me-
seta tibetana, donde el monzón crea vientos fuertes y
regulares de diciembre a abril y vientos tranquilos de
junio a octubre.
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Soldadura MIG
Figura 2. Suelda MIG.
Conocido también como GMAW (Soldadura de
Arco Metálico con Gas) (ver g.2) Fue desarrollado
antiguamente para soldar metales de espesor mayor a
¼ pulgadas., haciendo uso de un gas inerte para su pro-
tección de la atmósfera circundante. De ahí derivan las
iniciales MIG (Metal Inert Gas) [6]. Este tipo de sol-
dadura consiste en mantener un arco de electrodo con-
sumible de hilo sólido y la pieza que se va a soldar. El
arco y el baño de soldadura están protegidos mediante
un gas inerte. El electrodo que usamos se alimenta con-
tinuamente por una pistola de soldadura. El uso de las
soldaduras MIG, ha ido creciendo debido a su creciente
demanda por las empresas, por la mínima cantidad de
pérdidas materiales y su mayor productividad [7].
Software Ansys Estudiantil
El software ANSYS FLUENT contiene las amplias
capacidades de modelado físico necesarias para mode-
lar ujo, turbulencia, transferencia de calor y reaccio-
nes para aplicaciones industriales que van desde ujo
de aire sobre un ala de avión hasta combustión en un
horno, desde columnas de burbujas hasta plataformas
petroleras, desde ujo sanguíneo hasta semiconductor
fabricación, y desde el diseño de salas limpias hasta
plantas de tratamiento de aguas residuales [4], [5], [8]
Batería de gel
Con el electrolito en forma de gel la evaporación
de éste es menor, por lo que aumenta su durabilidad y
permite un mayor número de ciclos de carga y descar-
ga, más que otras baterías. También soportan descargas
más profundas y resisten mejor frente a vibraciones,
golpes o elevadas temperaturas [9].
Las baterías de GEL necesitan ser cargadas a baja
tensión y el cargador debe estar debidamente ajustado
para la carga. Por otro lado, la tasa de auto descarga es
mínima, puede permanecer hasta 6 meses sin ser utiliza-
da conservando el 80% de su carga. Durante la descarga
presentan un voltaje más estable, ideal para su uso [10].
Estas baterías presentan otras ventajas como estar
libres de mantenimiento, y ser mucho más limpias que
las baterías convencionales, ya que se eliminan por
completo los escapes de ácido. Las baterías de GEL
pueden colocarse en cualquier posición, sin presentar
escapes de líquido o gas, lo que las hace ideales para
espacios reducidos.
Son muy útiles para instalaciones solares aisladas
y muy recomendables para usos de una gran exigencia
donde la batería se convierte en un elemento indispen-
sable para el buen funcionamiento del dispositivo al que
se quiere alimentar. Las baterías de GEL son más caras
que las baterías de plomo ácido clásicas, pero son las
que presentan una mayor durabilidad y garantía de fun-
cionamiento.
Alternador
El alternador de un vehículo es un dispositivo di-
señado para proporcionar corriente eléctrica, la cual se
destina a recargar y mantener la carga de la batería, así
como a suministrar corriente a todos los sistemas eléc-
tricos que lo requieran, como la iluminación, la climati-
zación, etcétera. Antes del alternador existía la dinamo,
sistema que paulatinamente fue siendo sustituido por el
alternador a partir de los años 70 [11].
En la actualidad, los vehículos incorporan gran
cantidad de componentes que requieren alimentación
eléctrica y que, de no ser por los alternadores actuales,
muchos de estos sistemas no podrían funcionar correc-
tamente, al tener solicitaciones eléctricas muy exigentes
[12].
Componentes del alternador
Polea, es la que recibe la fuerza mecánica proceden-
te del motor térmico de combustión a través de una co-
rrea, normalmente poli V. Esta polea va unida al eje del
alternador y se encarga de mover el rotor que hay en su
interior y de mover también al ventilador que va situado
en el interior en los alternadores de última generación.
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Rotor (inductor), es la parte móvil del alternador,
está formada por un electroimán que recibe corriente
desde el regulador a través de unos anillos rozantes si-
tuados en el eje. Este electroimán produce un campo
magnético, ante el cual, reaccionan las bobinas del es-
tator (parte ja) produciendo la corriente eléctrica [10].
Regulador, es el encargado de mantener una tensión
máxima de salida del alternador de 14,5 voltios y regu-
lar los amperios que necesita la batería.
Estátor (inducido), es la parte ja sobre la que se
encuentra el bobinado trifásico. Éste puede estar consti-
tuido en estrella o en triángulo.
Puente recticador de diodos, es el elemento encar-
gado de recticar la corriente de salida del alternador
(ya que ésta es alterna) haciendo que se convierta en
continua [11]
Inversor de voltaje de 500w
Un inversor de voltaje es un dispositivo electróni-
co que convierte un determinado voltaje de entrada de
Corriente Continua (CC en español, DC en inglés) en
otro voltaje de salida de Corriente Alterna (CA en espa-
ñol, AC en inglés). Es decir, recibe corriente continua
de un determinado voltaje y proporciona corriente al-
terna generalmente de un voltaje diferente al de entrada
(aprende sobre la diferencia entre corriente continua y
alterna) [12].
Funcionamiento del alternador
El voltaje en la corriente continua es constante y la
carga eléctrica uye en una sola dirección. Por el con-
trario, en la corriente alterna la magnitud y dirección
de ujo cambia de forma periódica con valles y picos
que aparecen a intervalos regulares. El inversor de vol-
taje utiliza circuitos electrónicos para hacer que el ujo
de la corriente continua cambie de dirección de forma
periódica haciéndola similar a la corriente alterna. El
inversor además emplea una serie de ltros para hacer
que estos cambios de dirección sean suaves y regulares
de forma que la energía eléctrica resultante puede ser
usada en la mayoría de dispositivos eléctricos domés-
ticos [13].
Controlador de carga solar
Un regulador de carga solar se coloca entre el campo
fotovoltaico y el campo de baterías y básicamente se
encarga de controlar el ujo de energía que circula entre
ambos equipos.
Figura 3. Controlador de carga
El control del ujo de energía se realiza mediante
el control de los parámetros de Intensidad (I) y Voltaje
(V) al que se inyecta en la batería. Este ujo de energía
depende del estado de carga de las baterías y de la ener-
gía generada por el campo fotovoltaico. El regulador de
carga solar controla constantemente el estado de carga
de las baterías para hacer el llenado óptimo y así alargar
su vida útil [14].
Existen tres estados de carga posibles
Fase BULK: la batería está descargada y toda la co-
rriente producida en el campo fotovoltaico es inyectada
en las baterías, incrementándose la tensión en la batería
a medida que ésta se va llenando[12], [15].
Fase ABSORCIÓN: cuando la tensión de la batería
alcanza la tensión de absorción (en las baterías de plo-
mo-ácido abiertas 14,4V y en las baterías AGM y en las
baterías GEL 14,1V), el regulador de carga solar man-
tiene la tensión ligeramente por debajo de dicho valor
y va reduciendo la corriente hasta que la batería está
prácticamente llena [13].
Fase de FLOTACIÓN: en esta fase la tensión se re-
duce a la tensión de otación (generalmente 13,5 V) y la
corriente inyectada se reduce hasta que la batería se lle-
na por completo. Toda la energía que se genere mayor a
la energía que es posible inyectar en la batería se pierde
por efecto Joule (calor) en el regulador [14].
Por tanto, el regulador de carga solar es un dispositi-
vo que protege la batería contra sobrecargas, llenándo-
la según le resulte más conveniente en cada momento.
Generalmente, los reguladores solares necesitan pro-
gramarse para indicarle el tipo de baterías, la capacidad
de las mismas y las tensiones de funcionamiento.
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III.METODOLOGÍA
Para elaborar el presente proyecto se utilizó tubo rec-
tangular de 10*5 cm para la durabilidad de la estructura
y estabilidad también se realizó pruebas en el programa
Ansys quien nos mostró la durabilidad y estabilidad del
mismo además consta de unas aspas fabricadas en bra
de vidrio de 2 mm para que sean más ligeras.
A.Diseño de la estructura en SolidWorks
Para la elaboración del modelo tridimensional de la
estructura se realizará principalmente en el programa
computacional SOLIDWORKS.
Inicialmente se va a realizar la medición directa so-
bre cada uno de los elementos de la estructura con un
calibrador pie de rey, tratando de obtener la mayor can-
tidad posible de mediciones como diámetros, espesores,
alturas y profundidades. En el proceso se encontrarán
diferentes problemas para medir los interiores de las
carcasas y las curvaturas de los álabes de la turbina.
En vista de la complejidad de las geometrías de cada
uno de los componentes del turbocompresor (carcasas
y rodetes), se va a recurrir a diferentes técnicas de me-
dición directas e indirectas para tratar de obtener el-
mente las principales características geométricas de los
componentes de las estructuras.
Para realizar el diseño de la estructura se toma un
modelo establecido para los aerogeneradores que nos dé
estabilidad al momento de montar la estructura.
B.Diseño de la estructura en SolidWorks
Figura 4. Se observa el diseño de la estructura dise-
ñada de las hélices y la estructura metálica para el
soporte de la misma
IV.RESULTADOS
A.Análisis estructural
En el análisis estructural se realizó principalmente
con el software Ansys para la obtención de las cargas
Von Mises como resultado de la tensión que soportará el
generador eólico y el análisis de desplazamiento.
Para el análisis estructural se utiliza 2 cargas:
La gravedad ejercida en el generador se utiliza 9.8
m/s2 y la fuerza aerodinámica ejercida en los paneles.
La fuerza ejercida en los paneles se calcula de la si-
guiente manera:
(1)
Donde se presentan los siguientes valores:
Densidad del aire 1,225 kg/m3
Coeciente de resistencia 1
Velocidad del viento 60km/h = 16.66m/s
Área = 281250.29 mm2 = 0.28125 m2
Figura 5. Se efectúa el análisis mediante el software
SolidWorks en un área determinada.
A.Análisis estructural con paneles de acero
Como se puede observar en la tabla 1. El análisis
estructural de acero, a la velocidad de 60km/h máxima
estimada en la ciudad de Ambato se establece en rojo
el análisis de Von Mises 37 máx. Como resultado de
la tensión que soportara la estructura en acero. Como
se puede observar la gura 6 en constatación a la tabla
1. El análisis estructural con paneles de acero, a la ve-
locidad de 60km/h máxima estimada en la ciudad de
Ambato se establece en rojo análisis de desplazamiento
0.71máx. Como resultado de la tensión que soportara
los paneles en acero. Al realizar la simulación con el
software estudiantil ANSYS se logra tener los resulta
=
1
2
2
=
1
2
. 1.225
3
. (16.66
)
2
. 0.281
2
. 1
= 47.77
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dos de una máxima resistencia de 0,71 MPa y una mínima de 0,00 MPa con una estructura de acero.
Tabla I. Valores obtenidos en el software Ansys con una estructura de acero y hélices de acero.
Análisis de
desplazamiento.
Densidad del aire.
Coeficiente de
resistencia.
Velocidad. Del
viento.
Área. Fuerza (N). Von Mises.
0.71 1,225 kg/m3 1 60 Km/h 0.28125 m2 47.77N 37MAX
0.52 1,225 kg/m3 1 30km/h 0.28125 m2 11.94N 22MAX
0.35 1,225 kg/m3 1 25km/h 0.28125 m2 8.29N 15MAX
0.22 1,225 kg/m3 1 20km/h 0.28125 m2 5.20N 8MAX
0.13 1,225 kg/m3 1 15km/h 0.28125 m2 2.97N 5MAX
Figura 6. Al realizar el análisis de la estructura de
acero se encuentra una máxima de 37, 196 MPa y
una mínima resistencia de 0,00 MPa.
Figura 8. Análisis mediante una estructura de alu-
minio.
Como se puede observar la gura 8. El análisis es-
tructural de acero, a la velocidad de 60km/h máxima
estimada en la ciudad de Ambato se establece en rojo
análisis de Von Mises 33máx. Como resultado de la ten-
sión que soportara la estructura en acero.
Figura 8. Análisis mediante una estructura de alu-
minio.
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Tabla II. Valores obtenidos en el software Ansys con una estructura de acero y hélices de aluminio.
Análisis de
desplazamiento.
Densidad del aire.
Coeficiente de
resistencia.
Velocidad. Del
viento.
Área. Fuerza (N). Von Mises.
0.68 1,225 kg/m
3
1 60 Km/h 0.28125 m
2
47.77N 33MAX
0.55 1,225 kg/m
3
1 30km/h 0.28125 m
2
11.94N 25MAX
0.37
1,225 kg/m
3
1 25km/h
0.28125 m
2
8.29N
14MAX
0.22 1,225 kg/m
3
1 20km/h 0.28125 m
2
5.20N 7MAX
0.15 1,225 kg/m
3
1 15km/h 0.28125 m
2
2.97N 4MAX
Figura 9. Estudio de la estructura en material de
aluminio con un máximo de 0,68 MPa.
Figura 10. Análisis con una hélice de material de alu-
minio
Según la gura 10. Al determinar el análisis con una
hélice de material de aluminio se encentra un punto
máximo de resistencia de 0,11 MPa y un mínimo de
0,01 Mpa
A.Análisis estructural con paneles de bra de vidrio
Como se puede observar la gura 11. El análisis es-
tructural con paneles de bra de Vidrio, a la velocidad
de 60km/h máxima estimada en la ciudad de Ambato se
establece en rojo análisis de Von Mises 31 máx. Como
resultado de la tensión que soportara la estructura en
acero.
Figura 11. Análisis de resistencia del material de -
bra de vidrio con un máximo de 37,196 MPa y un
mínimo de 0,00 Mpa.
Al observar la gura 11. Se analizó un punto deter-
minado de la estructura con material de bra de vidrio
con un máximo de 37,196 MPa y un mínimo de 0,00
Mpa.
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Tabla III. Valores obtenidos en el software Ansys con una estructura de acero y hélices en vibra de vidrio.
Análisis de
desplazamiento.
Densidad del aire.
Coeficiente de
resistencia.
Velocidad. Del
viento.
Área. Fuerza (N). Von Mises.
0.63 1,225 kg/m3 1 60 Km/h 0.28125 m2 47.77N 31MAX
0.52 1,225 kg/m3 1 30km/h 0.28125 m2 11.94N 23MAX
0.35 1,225 kg/m3 1 25km/h 0.28125 m2 8.29N 13MAX
0.20 1,225 kg/m3 1 20km/h 0.28125 m2 5.20N 6MAX
0.11 1,225 kg/m3 1 15km/h 0.28125 m2 2.97N 2MAX
Como se puede observar la tabla 3. El análisis es-
tructural con paneles de acero, a la velocidad de 60km/h
máxima estimada en la ciudad de Ambato se establece
en rojo análisis de desplazamiento 0.63 máx. Como re-
sultado de la tensión que soportara los paneles en bra
de vidrio.
V.CONCLUSIONES
Para realizar las pruebas se establecen variaciones
de velocidades, las que determinan una diferenciación
del ujo de entrada de aire. Se establece las condiciones
que determinan la ruta de prueba se determinara la geo-
metría variable de los alabes en el aerogenerador que
nos servirán para realizar esta investigación.
Se efectuaron cinco pruebas con los materiales que
se podrían usar para la elaboración de las hélices en las
cuales se realizó todo el ciclo de prueba que se estable-
ció y se obtuvieron los datos que son necesarios para el
análisis.
El comportamiento de un aerogenerador establece
que necesitamos auencias de vientos regulares para
que el movimiento mecánico será trasformado a energía
eléctrica a través de un alternador manteniendo su carga
con una batería que será la encargada de proporcionar
energía eléctrica cuando las auencias de viento sean
mínimas y no genere movimiento de las aspas.
Se elaboró un generador eólico con una estructura
acorde al funcionamiento que este requiere en el sof-
tware SolidWorks para que nuestro aerogenerador tipo
savonius mantenga una estabilidad con auencia de
viento mayor a 60km/h asegurando que este no sufría
daño al someterse a este tipo de vientos irregulares en la
ciudad de Ambato sector Picahiua.
Se realizaron pruebas de funcionamiento con el
software Ansys para demostrar el análisis de desplaza-
miento de la estructura y alabes con 3 materiales dife-
rentes como acero, aluminio y bra de vidrio que fueron
utilizados para la realización de este proyecto de titula-
ción. El sistema está totalmente acondicionado para el
uso de la energía eléctrica generada por el aerogenera-
dor vertical.
VI.RECONOCIMIENTO
Se agradece al Instituto Tecnológico “Guayaquil”
por acceder al desarrollo e implementación del proyec-
to.
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